2023 CES | 数多くの注目モデルが一堂に会し、見どころ満載！

北京時間2023年1月9日、4日間にわたり開催された、世界最大規模で最高水準、最も広範な影響力を有する国際コンシューマーエレクトロニクスショー（CES 2023）が、米国ラスベガスで閉幕しました。

 

今回のCESでは、「融合」が大きなキーワードとなりました。産業チェーンの上下流企業間の協力や、自動運転、スマートコックピット、人工知能、高性能チップ、メタバースなどに注目が集まっています。では、未来の自動車技術の風はどこへ向かうのでしょうか？CES 2023でその答えを見つけることができるかもしれません。編集部員が皆さんを案内し、今大会で登場した夢のようなコンセプトカー、産業チェーンの最新情報、視覚センサーなどの新興技術を詳しくご紹介します。

コンセプトデザインが未来の自動車の方向性をリードする

メルセデスが「テック・トゥ・ディザイア」を発表

CES 2023の展示会では、メルセデス・ベンツが「Tech to Desire」をテーマにした総合的なプレゼンテーションを行いました。メルセデス・ベンツは、スマートな車線変更およびナビゲーション支援運転機能を発表し、センサーとカメラの組み合わせにより周囲の環境を常に監視し、他の速度の遅い車両を追い越します。

 

 

DRIVE PILOT運転リーダーシップシステムは、L3レベルの自動運転システムに達し、条件が整った高速道路区間や渋滞時において、最大60km/hの速度でL3レベルの条件下付き自動運転モードをドライバーが有効にできるようにします。

 

同時に、メルセデス・ベンツは、ALC（自動車線変更）機能が今年北米市場に導入され、SAEレベル3の条件付き自動運転が今年ネバダ州とカリフォルニア州に導入されることを発表しました。

 

 

BMW：新型プラットフォーム初のコンセプトカー

 

今回のCESでは、BMWグループがBMW i デジタル エモーショナル インタラクション コンセプトカー（Dee）を発表しました。このコンセプトカーの登場は、人と自動車の間にさらに強固なつながりを築くことに意義があります。

 

 

 

BMWが提供する最大32色の電子インク式デザインは、（車体だけでなく、異なるパターンを表示でき、さらにはホイールまで変更可能）私たちに目を見張るような感覚をもたらします。車内には一切の物理ボタンがありません。

 

 

 

Deeのフロントガラス全体がスクリーンとして機能し（従来のメーターパネルや中央タッチスクリーンに表示されていたすべての情報が、今ではここに投影可能）、さまざまなレベルの拡張現実を提供します。また、ダッシュボードに隠されたShy Techセンサーを通じて、ドライバーはHUDに表示するデジタルコンテンツを自分で選択することもできます。

 

現代モービスのコンセプトカー

 

 

現代モービスは、初めて新しいPBVコンセプト車両であるM.Vision TOとM.Vision HIを発表しました。M.Vision TOは、電動化システムを基盤とした自動運転車で、車両の前後両側にある4本の支柱にカメラ、レーダー、ライダー、電子コーナーモジュール、およびMR（複合現実）ディスプレイが統合されています。

 

 

新たな融合技術により、自動運転センサー、独自の走行と操舵を可能にする電子アングルモジュール、およびMRディスプレイなどの先進システムがフレームに統合されます。この革新的な技術により、現代モービスは目的別モビリティの可能性を広げ、ドライバーのニーズに最適化された機能を提供します。

 

 

アウディが新しく車載VR体験を披露する

 

2023年のCESショー期間中、アウディは車載VR体験「Experience rides」を発表し、開発者であるHolorideが提供する最新の車載VRセットをシャトルカーに搭載しました。今回の展示会期間中、アウディe-tronとe-tron Sportbackの2台の車両が当地の公道に登場し、後部座席にはVRセットが備えられています。

 

 

 

報じられるところによると、このVR装置を活用することで、乗客が没入型のVR乗車体験を楽しめ、さらにゲーム画面と車両を同期させることも可能だそうです。公式発表によれば、このような体験はユーザーの乗り物酔いリスクを低減することもできるとのことです。

 

 

クライスラー シンセシス デジタルコックピット

 

クライスラー・シンセシスの新たなインテリアコンセプトがCES 2023で初公開され、その中で、運転計器とセンターコンソールにまたがる長さ37.2インチの2枚のスクリーンには、ステランティス最新の情報エンターテインメントシステムである「STLAスマートコックピット」が稼働していました。

 

 

クライスラー・シンセシスのインテリアデザインコンセプトは、STLA電動車プラットフォームの3つのレイヤーを網羅しています：STLAスマートコックピット（スマートな運転室本体）、STLAブレイン（システムのクラウドアップデート）、およびSTLAオートドライブ（レベル3相当の高度運転支援システム）。

 

自動運転スマート製品がテクノロジーを大いに披露する

 

 

クアルコム、Snapdragon Ride Flex—SoCを発表

 

1月5日、クアルコムはCES 2023の開催中に、業界初となるデジタルコックピットとADASの両方を同時にサポートする拡張可能なシリーズSoC「Snapdragon Ride Flex」を発表し、クアルコムのSnapdragon「デジタルシャシー」製品ラインナップをさらに充実させました。

 

 

 

スナップドラゴンライドフレックスSoCは、業界で実証済みのスナップドラゴンライドビジョンソフトウェアスタックを事前統合しており、高度に拡張可能で安全な運転支援および自動運転体験を可能にします。フロントカメラを活用して規制要件を満たすほか、マルチモーダルセンサー（複数のカメラ、レーダー、LiDAR、地図など）による高精度な環境認識を強化し、車両周辺の環境モデルを作成。このモデルを基に、車両制御アルゴリズムへとつなげます。

 

 

マティーグループがソフトウェアスタックを活用した運転支援システムおよび自動運転システムを開発します。

 

1月4日、CES 2023において、コンチネンタル社とアンバレラ社は戦略的提携を発表し、人工知能（AI）に基づく拡張可能でエンドツーエンドのハードウェアおよびソフトウェアソリューションを共同で開発し、運転支援および自動運転（AD）に活用することで、完全自動運転の実現を目指します。

 

 

両社は、ADAS向けにカメラベースのセンシングソリューションを開発するほか、コンチネンタルとアンビリオンは、L2+レベルから高度な自動運転車両向けに拡張可能なフルスタックシステムの開発にも注力しています。これらのフルスタックソリューションには、コンチネンタルグループの高解像度カメラ、レーダー、LiDARをはじめ、関連する制御ユニットや必要なソフトウェアを組み合わせたマルチセンサー方式が採用されています。

 

 

ADIとSeeing Machinesが運転支援システムを推進する

 

アナログ・デバイセズ株式会社（世界をリードする半導体企業）とシーニング・マシンズ（LSE:SEE、先進のコンピュータービジョン技術企業。AIベースの運転者モニタリングシステムの設計に強みを持つ）は、高性能な運転者および乗客モニタリングシステム技術の研究開発を共同で支援するための提携を発表しました。アナログは、IR LEDドライバーやGMSLカメラを統合したDMSを展示します。

 

 

 

今回の協力では、ADIの高度な赤外線ドライバーや高速ギガビットマルチメディアシリアルリンク™ (GMSL) カメラ接続ソリューションと、Seeing Machinesの人工知能（AI）を活用したDMSおよびOMSソフトウェアを組み合わせ、強力な視線・まぶた・頭部・姿勢トラッキング技術をサポートします。同時に、このソリューションはエネルギー効率、機能安全、ハードウェアサイズ、画像品質などの制約を克服し、未来を見据えた乗員モニタリング機能や、さまざまなキャビンカメラ配置オプションの実現を促進します。

 

視覚センサーのハイライトが目白押し

 

 

豪威の新SoC、自動車用360度全天周視界システムをサポート

 

1月4日、豪威グループはCES 2023国際消費電子展で、自動車用360度全天周視界システム（SVS）およびリアビューカメラ（RVC）向けの新製品である130万画素のOX01E20システム・オン・チップ（SoC）を発表しました。

 

 

OX01E20は、高性能なLED点滅抑制（LFM）機能と140dBの高ダイナミックレンジ（HDR）機能を搭載しています。

 

OX01E20は、単一の1/4インチ光学フォーマットパッケージに、3μmの画像センサー、高度な画像信号プロセッサー（ISP）、およびフル機能の歪み補正／透視補正（DC／PC）と画面表示（OSD）を搭載しており、設計者は小型化、低照度性能、低消費電力、低コストを同時に実現できます。また、OX01E20は単一のPCB基板のみで済むため、カメラモジュールの信頼性向上にも寄与します。

 

 

天馬が27インチDMS（ドライバーモニタリングシステム）を展示

 

天馬は、今回のCESでも、27.6インチの曲面ローカルディミング、27インチのDMS（ドライバーモニタリングシステム）、27インチのLTPS TEDなど、複数のスマートコックピット用大型スクリーン・ハイテク技術を携えて会場に登場しました。

 

 

「大画面化」および「マルチスクリーン化」は、すでにスマートドライビングコックピットの標準仕様となっています。同時に、「個別化」や「一体統合化」といった時代のニーズも取り込み、世界初となる15.46インチのT字型タッチ一体型センターコンソールディスプレイソリューションを発表しました。これは、自動車のスマートコックピットに高いテクノロジー感を提供するとともに、製品と技術を一体化して効率的に統合することを可能にします。

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