最近、全国標準情報公共サービスプラットフォームが発表した情報によると、国家標準「自動車の間接視界装置の性能および取り付け要件」GB15084-2022の新規則が2022年12月29日に公布され、2023年7月1日から正式に施行されることになりました。このことにより、CMSを搭載した新型車両の市場販売が認められることになり、また、CMSの先行搭載市場の扉も正式に開かれることになります。

PART.2 工場の動向

1. 1月第1週の乗用車販売台数

2023年1月の最初の完全な週、自動車市場の新車販売台数は合計29万900台で、1日平均4万1500台となりました。これは2022年の最終週と比べて52.25％減少しました。また、2023年1月第1週の新エネルギー車の販売台数は7万7000台、1日平均1万1000台で、12月の最終週と比べて50.26％の減少となりました。

新エネルギー純電動車の販売台数は4万4300台で、1日平均では6300台。前週比で58.25％減少し、前月同期比では11.3％の減少となった。一方、プラグインハイブリッド車の販売台数は2万6500台、レンジエクステンダー車は6200台だった。

2. ホンダとソニーがAfeelaブランドを立ち上げ、初のプロトタイプカーがCESで公開されました。

ソニーとホンダの2つの産業大手が、共同で自動車を製造する合弁会社の設立を発表した後、北米CESで新たな電気自動車ブランドの名称「Afeela」を発表し、初のプロトタイプカーを公開しました。

外観は、流れるような美しいミニマルデザインを採用し、大きなリアクォーターウィンドウが特徴的で、ドアハンドルはなく、カメラ式のアウターミラーや21インチの低風圧抵抗ホイールが装備されています。

車頭の「メディアライトバー」も注目ポイントで、これ自体がインタラクティブ機能を備えており、人や車と相互に交流でき、Afeelaの名前から天候を描いたアニメーションまで、あらゆるコンテンツを表示します。

3. メルセデス、米国でレベル3の自動運転を承認される

1月7日、メルセデス-ベンツは、同社が米国の規制当局から承認を得て、ネバダ州の道路でレベル3の自動運転機能を稼働させることができると発表しました。

SAEインターナショナルによると、レベル3の自動運転では、限定された条件下で車両が自動運転を可能にします。このような状況が発生すると、ドライバーは道路から目を離し、運転席に座っている人が「運転」しているとは見なされなくなります。

メルセデスのドライブパイロットシステムは、レーダー、ライダー、カメラ、超音波および湿度センサーを用いて、車載コンピューターに道路状況データを提供します。また、このシステムはいつでも運転手に車両の制御を引き継ぐよう求めることができ、これはL3レベルの自動運転の前提条件でもあります。

さらに、メルセデスは、ドライブパイロットの自動車線変更機能も2023年に北米で導入される予定であると表明しました。このシステムにより、クルーズコントロールをオンにした状態で車両が車線を変更できるようになります。

4. 極氪009の初回量産車がラインオフし、まもなく正式な納品が開始されます。

1月8日、ゼーキュアの第2弾モデルであるZEEKR 009の初の量産車が、寧波杭州湾のゼーキュアスマート工場で正式に生産ラインを離れ、近日中に納品が開始されます。

ZEEKR 009は昨年11月1日に発売され、価格は49.9万～58.8万元です。この車はSEA浩瀚アーキテクチャをベースに開発され、純電動の高級ミッドサイズMPVとして位置付けられています。運転支援ハードウェア面では、全グレード標準で800万画素カメラ7台、200万画素の全天周カメラ4台、250メートル対応ミリ波レーダー1基、超音波レーダー12台が搭載されており、さらに2つの7nmプロセス製Mobileye EyeQSHチップと組み合わせることで、ナビゲーション支援運転機能を実現しています。

2022年、極氪はZEEKR 001モデルを合計71,941台納車し、年度の納車目標を上回りました。これまでの累計納車台数は77,948台に達しています。

パート3. 産業チェーン情報

1. アンビリオン：新製品CV3-AD685を発売、CV3自動車AIドメインコントローラーシリーズを拡張

近日、アンビリオンは、同社のCV3シリーズ自動車AIドメインコントローラーの初の量産版であるCV3-AD685を発表しました。これは主にL2+レベルからL4レベルの自動運転車向けです。前世代のCV2 SoCに比べて、次世代CVflow® AIエンジンのニューラルネットワーク処理速度が20倍速く、さらに汎用的なベクトル処理機能も備えており、コンピュータービジョン、高精度レーダー、深層融合および計画を含む、完全自動運転（AD）スタック処理に必要な総合性能を提供します。

さらに、高度な画像処理、高密度ステレオおよび光流エンジン、Arm® Cortex® A78AEおよびR52 CPU、視覚化用の車載GPU、そしてハードウェアセキュリティモジュール（HSM）を統合しています。また、CV3-AD685は新たなレーダー処理能力を導入し、独自にオリジナル映像と4Dイメージングレーダーデータを単一チップ上で集中的に処理することが可能になっています。

2. バイドゥ、自動運転UniBEVの車両・道路一体型ソリューションを発表

Baiduは、Baidu Createカンファレンス（およびBaidu AI開発者カンファレンス）を1月10日に開催すると発表しました。また、Baiduは自動運転車と道路を一体的に管理するソリューション「UniBEV」を披露しました。

Baiduは、BEVを基盤として、UniBEVという車両・道路一体型のソリューションを提案しました。これは、車両側の複数カメラおよび複数センサーによるオンラインマッピング、動的障害物の認識、さらに路側視点での複数交差点における多センサー融合などのタスクを統合したもので、業界初となる車両・道路一体型のエンドツーエンド感知ソリューションです。

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